我們好好講解一下關(guān)于
數(shù)控車床廠家相關(guān)的數(shù)控車床的進(jìn)給傳動(dòng)系統(tǒng)都有哪些特點(diǎn)，從傳動(dòng)系統(tǒng)——數(shù)控機(jī)床的機(jī)械傳動(dòng)，一般有以下幾種：
1、皮帶傳動(dòng)：通過摩擦傳動(dòng)除去同步齒形皮帶，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，成本低，在過載中打滑，可以起到過載保護(hù)的作用。 皮帶傳動(dòng)的缺點(diǎn)是有滑動(dòng)，在要求變速比
正確的情況下不能使用。 應(yīng)用實(shí)例：主電機(jī)驅(qū)動(dòng)車床主軸。
2、齒輪傳動(dòng)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、結(jié)構(gòu)緊湊、能傳遞大扭矩，能適應(yīng)轉(zhuǎn)速、負(fù)載的變化，應(yīng)用更為廣泛。 其缺點(diǎn)是線速度不能過高。 齒輪傳動(dòng)是目前機(jī)床中應(yīng)用較多的傳動(dòng)方
式之一，應(yīng)用舉例：應(yīng)用大扭矩主軸傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
3、蝸輪：蝸桿是主動(dòng)部件，將其旋轉(zhuǎn)傳遞給蝸輪。 這種傳動(dòng)方a式只能使蝸輪轉(zhuǎn)動(dòng)，反之則不可能。 應(yīng)用舉例：臥式銑床的工作臺(tái)旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
4、齒條小齒輪：齒輪進(jìn)行旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，齒條相應(yīng)地直線移動(dòng)。 應(yīng)用舉例：大型龍門起重機(jī)送料軸驅(qū)動(dòng)
5、螺旋傳動(dòng)：利用螺旋和螺母的嚙合傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)的機(jī)械傳動(dòng)。 主要用于將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，將轉(zhuǎn)矩轉(zhuǎn)換為推力。 應(yīng)用舉例：螺絲起子，普通車用于汽車
螺絲。還有光桿之類的。 另外，研磨機(jī)的液壓傳動(dòng)裝置暫時(shí)不要按鐘表。
常用數(shù)控機(jī)床的傳動(dòng)副包括以上五個(gè)經(jīng)過長(zhǎng)期沉淀的傳動(dòng)副，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，數(shù)控機(jī)床開始追求高速、高精度、高剛性，隨之誕生了的傳動(dòng)副。
1、主軸：由于主軸的出現(xiàn)，高速數(shù)控機(jī)床的主傳動(dòng)系統(tǒng)取消了皮帶輪傳動(dòng)和齒輪傳動(dòng)。 機(jī)床主軸由嵌入式電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，使機(jī)床主傳動(dòng)鏈的長(zhǎng)度縮短到零，實(shí)現(xiàn)了機(jī)
床的“零傳動(dòng)”。
2、直線電機(jī)：是將電能直接轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能，不需要中間轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)裝置。 這可以看作是旋轉(zhuǎn)電機(jī)沿徑向切斷，展開成平面。 現(xiàn)在，包括部分臥式加工
中心在內(nèi)的轉(zhuǎn)臺(tái)也采用了電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)方式。
3、彈性聯(lián)軸器：這個(gè)比較傳統(tǒng)，彈性聯(lián)軸器采用平行或螺旋開槽系統(tǒng)，適應(yīng)各種偏差和正確的傳遞扭矩。 柔性聯(lián)軸器通常具有良好的性能，在價(jià)格上較為有利，在眾
多步進(jìn)、伺服系統(tǒng)的實(shí)用化中，柔性聯(lián)軸器是產(chǎn)品。 通過一體成型的設(shè)計(jì)，撓性聯(lián)軸器順利地傳遞了轉(zhuǎn)矩。
4、滾柱式凸輪機(jī)構(gòu)：凸輪分離器是實(shí)現(xiàn)間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，分度精度高、運(yùn)行穩(wěn)定、傳遞轉(zhuǎn)矩大、定位時(shí)自鎖、結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、噪聲低、高速性能好、壽命長(zhǎng)等顯著
應(yīng)用與工作臺(tái)的交換或交換機(jī)構(gòu)從上述產(chǎn)品可以看出，現(xiàn)在的傳動(dòng)系統(tǒng)具有良好的高速性、高精度、低摩擦、小間隙。
普通機(jī)床大部分通過齒輪箱和皮帶進(jìn)行機(jī)械傳動(dòng)，其齒輪嚙合和皮帶傳動(dòng)的機(jī)床精度和數(shù)控機(jī)床差異不大，要求精度需要制造精度。
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